第269章 研讨会、布局、由奢入俭难【4000字求订阅】(1/4)
姜森首批计划投资10亿元RMB。但是在具体投资方向上双方还有分歧,临海市政府希望HGC和东风跃达奇亚在电动汽车领域达成深度合作。
东风跃达奇亚那边纯电动乘用车已经在进行生产线改造了,另外混动车计划在11月份量产。
但是姜森却不想跟东风跃达奇亚深度捆绑。
因为东风跃达奇亚里面管理很混乱,内耗十分严重。
当年作为临海市地方国企的“跃达投资股份公司”没有生产资质,于是找东风合作,东风凭资质入股,一分钱没出占了25%的干股。
其次作为地方国企的跃达,占股25%。
最后就是韩国奇亚自动车株式会社,因为掌握核心技术和管理权,占股50%。
三方都觉得自己是老大,其他两个人都应该听我的,也就是俗称的“婆婆太多”,导致内部协作不畅,管理效率十分低下。
今年算得上东风跃达奇亚的巅峰了,截止10月份销量已经接近60万辆。
但是净利润下滑的十分严重,上半年净利下滑了63.89%。
现在跟东风跃达奇亚深度捆绑不是一个明智的事情。
他有另外一个想法。
跟华人运通学(高合汽车),等他的核心三大技术电池、电机、电控系统趋于成熟后,然后直接租赁东风跃达奇亚的造车资质。
记忆中2019年华人运通说是和跃合资成立的造车新势力(不合资造车资质不给你用),但是只给了跃达区区10%的股份。
你爱要不要。
因为2016年工信部对汽车代工模式没有明确禁止,但也没有鼓励。
直到2018年《汽车产业投资政策》正式开始鼓励代工。
然后一夜之间冒出来四五百家新势力造车公司,什么电咖、游侠、乐视、FF、刺猬、瑞易、红星、陆地方舟、华人运通、前途、零跑、银隆......那个时候PPT造车风靡全国。
有些没有扛过PPT造车阶段,还有些没有在后来的价格战当中生存下来。
但是东风跃达奇亚囤积居奇的想法却是破灭了,你不代工有的是企业愿意代工,所以他们才不得不放下架子谈判。
不过现在2016年正是东风跃达奇亚牛逼冲天的时候,这个时候跟他们谈合作太亏了。
反正他又不着急。
让子弹先飞一会。
晚宴时在市领导的牵线搭桥下,姜森何诗琳同东风跃达奇亚总经理金宇智进行了一番简短的交流。
不过聊的比较浅显。
金宇智内心觉得姜森就是在金融市场割了一点韭菜的土老财而已,不懂实业制造。
姜森同样也看不上即将走下坡路(国内)的奇亚。
接下来也没有什么好说,具体投资项目还要待商定。
晚宴过后三个人离开了京都饭店,回了北四环。
在北四环那边的商业街吃夜宵。
晚宴上面他们就喝了一点酒,吃了一点水果蛋糕,肚子里面空落落的。
可能是因为靠近大学的原因,这边的商业街人满为患,到处都是人头攒动,烟火气十足。
姜森带着两个气质高雅的大美妞出现在夜市里面,可想而知路人的反应?
回头率基本上百分之百。
等他们进了一家烤肉夜市店的时候,那才夸张呢。
一路朝店里面走去,两边正在吃饭的男女不光看,还会忍不住发出惊叹声